Jeder von uns kennt das Gefühl sein eigenes Rennmotorrad verbessern zu müssen, von Motortuning bis zu Fahrwerksoptimierungen, wie weit ein Projekt aber wirklich gehen kann sieht man anhand dieser Ducati 1098 RS.

Das verbaute Zubehör und die unüberschaubaren Tuningmaßnahmen, die gut durchdacht und sorgsam gewählt wurden, finden sich zu einer Einheit zusammen, wo einem beim Lesen bereits das Gefühl des Respekts vor soviel Perfektionismus überkommt.

Das besondere daran ist aber nicht nur, dass es solche Motorräder gibt, oder das sie gebaut werden, sondern das jemand aus echtem privaten Fanatismus heraus, sich ein solches Projekt zumutet.

Die großen Träume machen das Leben lebenswert, und zwar erst dann, wenn man seinen Traum Realität werden lässt.

Im täglichen Leben in führender Position bei einem großen Autohersteller tätig, und sonst ein Familienvater wie du und ich, nur eben mit einer Leidenschaft für Ducati und einem noch größeren Drang nach dem perfekten Motorrad für das Hobby Rennstrecke.

Robert 'FOGGYROB' Böck beschreibt selbst wie dieses Renneisen entstanden ist:

Seit nunmehr fast 20Jahren faszinieren mich die 4-ventil Motorräder von Ducati und vor allem diese auch standfest schneller zu machen. Das war in den ersten Jahren gar nicht so einfach, weil die Qualität der edlen Renner aus Bologna alles andere als überzeugend war und ihnen der Ruf der Unzuverlässigkeit nicht ganz zu Unrecht vorausgeeilt ist; umso mühsamer war es, Ducatis ohne überdurchschnittlichem Serviceaufwand auf der Rennstrecke zu bewegen, das konnten die Japaner bedeutend besser!

Mit Einführung der Testastretta Motoren änderte sich das und mehr und mehr schnelle Ducati tauchten in der Rennszene auf. Umso erstrebenswerter war es, seine eigene Ducati ganz speziell und unverwechselbar aufzubauen und vor allem schneller zu machen.

Bei jeder neuen Ducati verfolgte mich der Traum, ein richtiges Renngerät zu besitzen, aber dieses nicht einfach nur zu kaufen, sondern selbst zu bauen! Und diesmal sollte es etwas besonderes sein, die leichteste und stärkste 1098.

Wenngleich eine 1098R schon das Maß aller Dinge darstellt und für den Kaufpreis mehr als 2 neue R1 über den Ladentisch wandern, so stellt sie eine perfekte Basis dar, denn noch nie war eine käufliche Ducati so nahe an den Werkssuperbikes. Und gerade darin bestand die Herausforderung, denn während die Superbikes ja Gewichtslimits einzuhalten haben, und im Fall von Ducati auch mit Restriktoren fahren müssen, hatte ich da völlig freie Hand. Basis dafür war meine 1098S, aus der alles ausgebaut und verkauft wurde, was dem Projekt im Wege stand, und das war praktisch fast alles.

Die Teilebeschaffung war schon eine Aufgabe für sich, die sich aber dank zuverlässiger Bezugsquellen, mehr oder weniger schnell bewerkstelligen ließ, die notwendigen Adaptionen hätten die meisten aber schon verzweifeln lassen. Beim Motor musste schon die Basis stimmen, also wurde ein 1098R Motor mit Kopfbearbeitung, Nockenwellen, Kurbelwelle und speziellen Kolben vorbereitet.

Beim Motortuning wurden die Kanäle strömungsgünstig erweitert, die Verdichtung mittels geschmiedeter Kolben angehoben und die Kurbelwelle feingewuchtet. Die Nockenwellen stammen direkt von Ducati Corse, ebenso das Getriebe und die Kühler. Besonders wichtig dabei ist ein optimiertes Mapping für Zündung und Einspritzung, das sehr viel Zeit am Prüfstand erfordert, letztlich aber unerlässlich für die Haltbarkeit des Motors und die Leistung ist. Für die Füllung sorgen spezielle extragrosse Luftkanäle und Ansaugtrichter.

Beim Fahrwerk habe ich eine lange Magnesiumschwinge mit linear angelenkter Wippe und gekürztem Federbein verbaut, das garantiert hohen mechanischen Grip am Hinterrad und grössere Stabilität sowie weniger Wheelieneigung. In der Front kommt die Gasdruckgabel der Desmosedici zum Einsatz, in einer Gabelbrücke von NCR, bei der der Nachlauf einstellbar ist.

Die Räder sind geschmiedete 16,5“ Magnesium mit enstsprechenden Bremsscheiben, die hintere Bremse wurde auf Daumenbremse umgebaut.

Die gesamte Verkleidung und der Tank sind aus Sichtcarbon, das Heck als selbsttragendes Monocoque ultraleicht ausgeführt und tragen beträchtlich zur Gewichtsreduktion bei. Letztendlich war nach hunderten Arbeitsstunden mein Ziel erreicht, eine 1098 mit 165kg vollgetankt und 201PS am Hinterrad zu besitzen. Die Fahrt mit so einem Gerät kommt dem berühmten Ritt auf der Kanonenkugel gleich und dieses Leistungsgewicht in Rundenzeiten umzusetzen erfordert wesentlich mehr Einsatz als bei einer 848 und ich ziehe umso mehr den Hut vor unseren Größen wie Bauer, Meklau oder Knobloch, ganz zu schweigen von den Herren Bayliss&Co

Verbaute Teile und Bezugsquellen:

Motor:

Corse Nockenwellen                                      www.blm.at

Racinggetriebe                                               www.blm.at

Pistal Kolben                                                 www.befaster.de

Ansaugtrichter Carbon                                 www.kaemna.de

Kurbelwelle feinwuchten                               www.kaemna.de

Kupplung Adler                                              www.moto-point.at

Racingkühler                                                 www.raceparts.at

Silikonschläuche                                            www.viper-performance.co.uk

Schnellverschlüsse                                         www.colder.com

Kupplungsdeckel Carbon                              www.ctmracing.at

Öleinfülldeckel                                               www.ctmracing.at

Ölfilter K&N                                                  www.powercommander.at

Auspuffanlage Titan                                      www.akrapovic.com

Mapping Prüfstand                                       www.mg-biketec.com

Elektronik:

Steuergerät NEMESIS                                   www.befaster.de

Lamdakit Mapping                                        www.befaster.de

Sturzschalter                                                 www.rs-components.com

Schaltautomat                                                           www.powercommander.at

Laptimer GPS                                                           www.blm.at

Lenkerschalter                                               www.raceparts.at

Fahrwerk:

Öhlins Gasdruckgabel                                   www.blm.at

Öhlins Federbein TTX36                               www.blm.at

Kürzen Federbein                                          www.zupin.de

Lineare Wippe                                                www.bursievolution.com

Schubstrebe Corse                                         www.blm.at

Magnesiumschwinge                                     www.kaemna.de

Kettenfinne Carbon                                       www.blm.at

Magnesiumräder 16,5”                                 www.omniaracing.com

Bremsscheiben 320 fullfloating                     www.omniaracing.com

Bremsleitungen                                              www.bremstechnik.at

Klapphebel Bremse/Kupplung                       www.kaemna.de

Kurzgasgriff                                                  www.gh-moto.at

Griffgummi                                                    www.raceparts.at

Fernversteller Bremse                                   www.stg-racing.at

Rastenanlage Lightech                                  www.stg-racing.at

Schnellwechseladapter Ritzel                        www.kaemna.de

Radmutter hinten                                           www.performanceparts.de

Daumenbremse                                              www.mg-biketec.com

Carbonlenker                                                www.ctmracing.at

NCR Gabel und Brücken                               www.ncrfactory.com

Gabelschützer Achse                                     www.mg-biketec.com

Lenkanschläge Gabel                                    www.mg-biketec.com

Verkleidungsteile:

Verkleidung Carbon                                      www.sebimoto.de

Verkleidungsscheibe                                      www.kaemna.de

Tank Carbon                                                 www.pro-fiber.com

Tankventil/Überlauf                                      www.jansen-competition.com

Luftkanäle Carbon                                        www.polidom.com

Tankdeckel                                                    www.kaemna.de

Heck selbsttragend Carbon                           www.carbon-sigl.de

Moosgummi Sitzauflage                                www.polidom.com

Verkleidungsträger                                        www.kaemna.de

Schnellverschlüsse                                         www.gh-moto.at

Hitzeschutzmatten                                         www.gl-motorradtechnik.de

www.robertboeck.com