Je länger ich Andy kenne, desto mehr enttarnt er sich als Perfektionist, wenn es um sein Rennmotorrad geht. Da helfen auch seine Beteuerungen nicht mehr, dass nur das unbedingt Notwendige verbaut wurde. Wer ihn einigermaßen kennt, weiß dass es sich um die Untertreibung des Jahrzehnts handelt.

Noch dazu ist er einer, der versucht alles selber zu machen, soweit es nur einigermaßen möglich ist. Sogar dann, wenn er durch eine unsanfte Landung eine kaputte Schulter hat, schraubt er eben nur mit einer Hand, und das besser als so manche mit beiden Händen.

Wie Andi immer zu sagen pflegt, ist im die Schrauberei fast so wichtig wie das Fahren selbst!

Nach anfänglicher Zurückhaltung konnte ich ihn doch dazu bewegen, seine geliebte R1 zu präsentieren.

Andi zu seiner R1:

Seit Jahren fasziniert mich schon die R1. Hab auch schon fast alle Modelle besessen, aber die neue rn22 hat mich mit Haut und Haare in ihren Bann gezogen. Es ist einfach dieser unglaublicher Motor mit ihrem sagenhaften g’schmeidigem Ansprechverhalten. Also war es klar, dass der Umstieg auf das neue Modell 2009 stattfinden musste. Erst wollte ich den Aufbau im Winter starten, doch die schmerzhafte Zwangspause von 5 Monaten habe ich mit dem vorzeitigen Umstieg verkürzt.

Es war immer schon meine Leidenschaft an Motorräder zu schrauben. Selbst an das Motorrad Hand anzulegen und es verstehen zu lernen macht nahezu genauso Spaß wie es auf dem Rundkurs zu bewegen.

GDS Umbau:

Ich war auf der Suche einer hochwertigen Gabelbrücke und bin auf GDS Motorsport in Wien gestoßen. Nach perfekter Beratung konnte ich mich für die Racing -Gabelbrücke OHNE Klemmschraube entscheiden. Diese wurde nach Maß angefertigt und eingebaut.

Fahrwerk:

Seit Jahren vertraue ich auf Öhlins und auch bei diesem Projekt wurden nur die besten Komponenten verbaut. TTX Federbein und FGRT808 Gabel. Das Fahrwerk wurde von Zupin angepasst.

Auspuffsystem:

Verbaut wurde Akrapovic EVO – 2 voll Titan. Erstklassige Verarbeitung und Passgenauigkeit. 

PP Rasteranlage:

Diese Rasteranlage sticht durch ihr hervorragendes Ansprechverhalten und Genauigkeit der Schaltvorgänge hervor. Sie ist sehr leicht zu montieren und es gibt’s fast auf allen Rennstrecken Ersatzteile.

Zusätzliche Lenkeranschläge:

Es wurde zusätzlich ein Lenkeranschlag aus Kunststoff und Gummi von der Firma WS Motorradtechnik. Dieser dient als Schutz der Gabelbrücke und Rahmen um böse Überraschungen zu verhindern.

BAZZAZ:

Ich wollte mal was Neues ausprobieren und baute das Steuergerät von Bazzaz, Quickshifter und Traktionskontrolle ein. Die TC und die Mappings sind vom Lenker aus einstellbar.

Verbaute Teile:

Elektronik:

Bazzaz mit Traktionskontrolle - Cyclehead USA

Bazzaz AFM - Cyclehead USA

Bazzaz Quickshifter - Cyclehead USA

Abstimmungsarbeiten & Optimierung – STC Leirer Otto

Fahrwerk & Anbauteile:

TTX36 Öhlins – GH Moto

FGR 800 Öhlinsgabel – GH Moto

Lenkungsdämpfer – MB Bikeperformance

BMC Racingluftfilter – BD Performance

ABM Peak Bremsscheibe – Bremstechnik

Stahlbremsschläuche – Bremstechnik

Racing Gabelbrücke - GDS

Rasteranlage PPT – GH Moto

Tankverschluss PPT – GH Moto

Lenkeranschläge Gabel – WS Motorradtechnik

Kurzhubgasgriff – GH Moto

520 DID – GH Moto

Akrapovic voll Titan – GH Moto

Zusatzkühler – RTM

Brembo Bremspumpe – GH Moto

Verkleidung:

GFK Verkleidung – GH Moto

Alu Verkleidungsträger – GH Moto

Alu Racingheck   Motoholders – GH Moto

Carbonschonder Rahnem – Rehm Racing

Carbonschoner Schwinge – Rehm Racing

Carbon Motorschützer – Rehm Racing

Verkleidungsscheibe GP500 – GH Moto

Schnellverschlüsse – GH Moto

Sitzgummi – GH Moto

Aufkleber – Style Works

Alle die mich bei diesem Projekt unterstützt haben, möchte ich meinen Dank aussprechen:

GH Moto – Rennsportteile

Aufkleber – Style Works

GDS Motorsport

Zweirad Gruber

ABM Bremstechnik

und natürlich dem Lockinger, der erst das Ganze mit einem Anruf ins rollen gebracht hat.